מבחן מנוע בפנים

גלגל המשאבה במכלול גלגל המשאבה מחובר עם בית ההנעה באמצעות ברגים, וגלגל ההנעה מחובר עם בית ההנעה באמצעות ברגים. גלגל ההנעה מוכנס ישירות לגלגל טבעת הגלגל התנופה של המנוע, כך שגלגל המשאבה מסתובב עם המנוע. גלגל ההובלה מחובר עם רכזת גלגל ההובלה על ידי ברגים, רכזת הגלגל המנחה מחוברת לבסיס גלגל ההובלה באמצעות צירים, ובסיס גלגל ההובלה מחובר לבית הממיר מומנט באמצעות ברגים, כך שגלגל ההובלה וממיר המומנט. הדיור אינו מסתובב יחד. הטורבינה ורכזת הטורבינה מסודרות יחד עם מסמרות, ולאחר מכן מחוברות לפיר המוצא של הטורבינה באמצעות מסלולים, ופיר הפלט של הטורבינה מחובר דרך הטבלים והחיבורים כדי להעביר כוח למערכת ההולכה שלאחר מכן. גלגל המשאבה מסתובב עם המנוע לעוצמת הכניסה, גלגל ההנחיה אינו מסתובב והטורבינה מסתובבת לעוצמת הפלט. השלושה אינם תלויים זה בזה, והפער בין הגלגלים הוא כ -2 מ"מ. גלגל המשאבה, גלגל הטורבינה וגלגל ההנחיה עצמם מורכבים מלהבים רבים, הנקראים מפלים. הלהבים מורכבים מעוקלים ובעלי צורות מורכבות. כאשר ממיר המומנט פועל, יש למלא את המפל בשמן. כאשר גלגל המשאבה מסתובב במהירות גבוהה, השמן במפל גלגל המשאבה זורם החוצה לאורך המשטח המעוקל תחת פעולת כוח צנטריפוגלי, ויורה לעבר יציאת המפל. יציאת מפל הטורבינה זורמת לאחר מכן במרכזה לאורך פני השטח המעוקלים של מפל הטורבינה, ואז יורה מיציאת מפל הטורבינה לכניסת שבשאת ההובלה, עוברת דרך שבש ההובלה וזורמת בחזרה לגלגל המשאבה. החלל המעגלי שנוצר על ידי גלגל המשאבה, הטורבינה ומפל גלגל ההנחיות נקרא מעגל מחזור. בשל עיצוב המשטח המעוקל של מפל הטורבינה, נקבע כי הטורבינה וגלגל המשאבה מסתובבים באותו כיוון. באופן זה השמן במעגל המחזור של מפל ממיר המומנט, מצד אחד, מסתובב במעגל המחזור, ומצד שני הוא מסתובב עם גלגל המשאבה והטורבינה, ובכך יוצר תנועה ספירלית מורכבת. בתנועה זו, האנרגיה מוסרת מהמשאבה. הגלגל מועבר לטורבינה. עומס הטורבינה נקבע לפי העומס של המדרגה. עומס המדרגה מועבר מהלהב למערכת ההליכה של הסורק, לאחר מכן אל הכונן הסופי, מצמד ההיגוי, הכונן המרכזי, תיבת ההילוכים והצימוד, ולבסוף לטורבינת ממיר המומנט.